ActiveNews se confruntă cu cenzura pe rețele sociale și pe internet. Intrați direct pe site pentru a ne citi și abonați-vă la buletinul nostru gratuit. Dacă doriți să ne sprijiniți, orice DONAȚIE este binevenită. Doamne, ajută!


Primăria Municipiului București pregătește proiectarea, promovarea și punerea în aplicare, pe durata a circa doi ani, a unei Zone cu Emisii Reduse (ZER - low emission zone - LEZ) în întreaga zonă metropolitană a Bucureștiului, după modelul ultra-controversat al Londrei, conform unui plan aflat în curs de aprobare și analizat de Profit.ro. Acesta este unul dintre pașii pentru realizarea obiectivelor proiectului de „lagăr liber” al WEF cu „Orașele de 15 minute”.

În Londra există deja și o Ultra-LEZ. Miile de camere destinate monitorizării ULEZ funcționează prin scanarea plăcuței de înmatriculare a vehiculului și verificarea dacă acesta este „conform” sau nu în zona cu emisii reduse.

Sistemul verifică automat dacă este plătită taxa în avans sau nu, urmând să trimită prin sms o notificare de plată a taxei. Evident, în cadrul acestui sistem oamenii bogați înzestrați de obicei cu SUV-uri sau mașini puternice vor intra fără jenă în „Zonă” în timp ce oamenii obișnuiți cu mașini de mâna a doua care vor trebui să-și ia copii de la grădiniță din „Zona” ZER/LEZ o vor face pe jos, după cum observă și comentatorul blogului Derapaje.

LEZ va restricționa treptat accesul în oraș al celor mai poluante vehicule, cu un calendar clar de eliminare treptată în funcție de tipurile de combustibil (motorină, benzină) și vârsta vehiculului. Conform planului, vehiculele diesel și cele mai vechi se vor confrunta cu restricții mai stricte și accelerate, informează în exclusivitate Profit.ro.

Planul elaborat acum de Primăria Capitalei, în colaborare cu BERD, în vederea implementării zonei cu emisii reduse, presupune un cost de 15 milioane euro, fonduri din PNRR și împrumut prin InvestEU.

Etape de punere în aplicare

1. Definirea limitelor LEZ și stabilirea clasificării vehiculelor pe baza standardelor de emisii, o posibilitate fiind standardele Euro, conform documentului. Va fi elaborată o abordare progresivă pentru a spori treptat restricțiile privind vehiculele cu emisii ridicate.

2. Modernizarea rețelei de stații de monitorizare a calității aerului în oraș așa încât sa reflecte poluare provenita de la vehiculele aflate în trafic și pentru a desfășura campanii cu prelevatoare pasive de NO2 pentru a determina dacă sunt necesare măsuri suplimentare în anumite zone. În plus, utilizarea laboratoarelor mobile de monitorizare a calității aerului pentru a viza zonele cu trafic intens și punctele nevralgice ale poluării și pentru a stabili un nivel de referință al calității aerului pentru oraș și a monitoriza impactul LEZ. Partajarea publică a datelor prin intermediul unor afișaje în timp real.

3. Dezvoltarea, achiziționarea și implementarea de camere de recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare la punctele de intrare în LEZ, care sa permită identificarea automată a vehiculelor neconforme. Stabilirea unui sistem de emitere a amenzilor, fondurile fiind direcționate catre Fondul pentru mobilitate curată.

4. Lansarea unei campanii de comunicare pentru informarea publicului cu privire la LEZ, la modul de respectare a acesteia și la beneficiile pentru calitatea aerului și sănătatea publică. Amenziile vor fi reinvestite în soluții de mobilitate pentru comunitățile vulnerabile.

5. Monitorizarea continuă a calități aerului și a datelor privind traficul pentru a evalua impactul LEZ. Ajustarea dimensiunii și restricțiilor zonei pe baza datelor. Publicarea de rapoarte anuale pentru a asigura transparența și a menține sprijinul public. Nouă modalitate de chemare la ședință a proprietarilor din blocuri

Obiectivele privind reducerea emisiilor de carbon pot fi consultate integral la Profit.ro

Citiți și O ”știre falsă” pe care vă recomandăm să nu o citiți - Forumul Economic Mondial: Trebuie să reducem numărul de mașini cu 75% până în 2050. DOCUMENT