Un nou cadru pentru comerțul cu automobile între SUA și Uniunea Europeană ar putea deschide calea către o piață auto cu totul nouă.

Care este cadrul legal anunțat de Europa și Statele Unite pentru a vinde pe ambele maluri ale Atlanticului mașini care nu vor trebui să respecte normele locale de siguranță și de reducere a poluării?

Pentru moment, acest acord pare să avantajeze în special mașinile americane, care adesea prezintă deficiențe în ceea ce privește siguranța pasivă, în special în raport cu pietonii.

Donald Trump nu a dorit niciodată să schimbe discursul. Președintele american a repetat în continuu că întreaga lume este supărată pe americani și că trebuie să le răspundă cu aceeași monedă în materie de comerț.

Mașinile americane nu se vând în Japonia? Este vina japonezilor și a standardelor lor de omologare. Nu au nicio piață de desfacere în Europa? Din nou, vina este a standardelor europene prea restrictive, care ar fi fost concepute pentru a exclude produsele americane.

Desigur, Donald Trump nu s-a întrebat niciodată dacă mașinile proiectate de constructorii americani erau cu adevărat adaptate pieței internaționale.

O posibilă revoluție pe piața auto

Dar Trump ar putea avea o soluție. O singură frază din noul acord-cadru comercial ar putea provoca un val de șoc în industria auto mondială.

Casa Albă a publicat un comunicat oficial în care anunță că Europa și Statele Unite au convenit să elaboreze un cadru legal în care standardele de omologare a vehiculelor din fiecare tabără să fie recunoscute oficial ca atare, scrie Automobile Magazile.

„În ceea ce privește automobilele, Statele Unite și Uniunea Europeană intenționează să accepte și să recunoască reciproc standardele respective”, precizează al optulea punct al declarației comune. Pentru moment, este mai degrabă o declarație de intenție decât altceva.

Dar această posibilitate de acord spune multe despre raportul de forțe dintre Europa și Statele Unite, care tocmai au impus taxe vamale de 15% asupra vehiculelor europene. Europa pare într-adevăr blocată în fața SUA care, pe lângă suprataxarea mașinilor, ar putea câștiga și bătălia omologării.

Din 2013, mortalitatea rutieră în Europa a scăzut cu 16%, în timp ce în Statele Unite a crescut cu 25%. Aceste cifre alarmante evidențiază o diferență flagrantă în ceea ce privește nivelul de siguranță al vehiculelor, în special în ceea ce privește siguranța pasivă.

Și asta pentru că omologarea americană nu impune cerințe stricte în materie de teste de siguranță pentru pick-up-uri și alte SUV-uri de mari dimensiuni, în timp ce în Europa, încă de la începutul anilor 2000, vehiculele trebuie să respecte standarde de siguranță pentru a proteja pietonii în caz de coliziune.

Evident, există nișe care permit importul de pick-up-uri americane în Europa, cum ar fi omologarea individuală pentru mașini neeuropene. Practici denunțate de anumite organisme europene.

Un acord de recunoaștere a reglementărilor americane și europene ar fi, așadar, un avantaj considerabil pentru autovehiculele americane care nu respectă standardele europene. În schimb, autovehiculele europene nu vor avea prea multe de câștigat în sens invers, deoarece majoritatea dintre ele depășesc deja cerințele legislației de peste ocean.

Detaliile unei colaborări transatlantice s-ar referi probabil la standardele privind testele de coliziune și emisiile. Statele Unite au redus în general barierele de intrare legate de siguranța pietonilor, iar un astfel de acord ar putea permite intrarea în Europa a vehiculelor produse local fără a respecta standardele mai stricte ale acesteia, a declarat Sam Abuelsamid, vicepreședinte de studii de piață la Telemetry, pentru Automotive News, potrivit Road&Track.

 În schimb, modelele europene nu ar trebui să ajungă în Statele Unite cu bare de protecție mai rezistente, anumite dispozitive electronice de siguranță obligatorii și iluminare specifică fiecărei țări. Trebuie remarcat faptul că standardele de siguranță americane se bazează pe protecția ocupanților din interiorul vehiculului, în timp ce standardele de siguranță europene se bazează pe protecția vehiculului în sine.

O altă diferență între standardele europene și americane constă în nivelul emisiilor autorizate. Deși UE și Statele Unite au înăsprit considerabil standardele privind emisiile de gaze de eșapament, reglementările europene se concentrează pe dioxidul de carbon, în timp ce cele americane vizează reducerea emisiilor de oxid de azot, responsabile de smog.

Îngrijorări mari în UE

Chiar dacă acest limbaj comercial rămâne vag, constructorii auto europeni se exprimă cu privire la implicațiile unui astfel de acord. Directorul executiv al Consiliului European pentru Siguranța Transporturilor, Antonio Avenoso, a mers până la a afirma că recunoașterea standardelor americane pentru vehicule ar compromite siguranța în Europa, evocând diferențe importante în ceea ce privește sistemele automate de frânare de urgență, standardele de protecție a pietonilor și asistența la menținerea pe bandă. Avenoso a afirmat, de asemenea, că dimensiunile pick-up-urilor și SUV-urilor fabricate în Statele Unite nu sunt compatibile cu „viziunea europeană privind o mobilitate mai sigură și mai durabilă”.

 „Uniunea Europeană a arborat steagul alb în materie de siguranță rutieră”, a declarat Avenoso. „Nu este vorba de un detaliu tehnic, ci de o alegere politică care privilegiază comoditatea schimburilor comerciale în detrimentul salvării de vieți omenești”.

Nu s-a luat încă nicio decizie la nivel legislativ, dar, dacă acest acord ar fi semnat, unele organisme consideră că ar fi un adevărat regres pentru Europa. În luna martie a acestui an, numeroase asociații și organizații au semnat o scrisoare prin care solicitau ca recunoașterea reciprocă a standardelor să nu fie inclusă în negocierile comerciale.

„Un aspect care trebuie evitat în aceste negocieri este capitularea UE în ceea ce privește normele de siguranță ale vehiculelor. Negociatorii comerciali ar putea exercita presiuni în favoarea unei „echivalențe” sau a unei recunoașteri reciproce a vehiculelor, ceea ce ar permite vehiculelor de pe piața americană să fie vândute în UE și invers. Ar fi o greșeală catastrofală, ale cărei consecințe s-ar măsura în vieți omenești, ale bărbaților, femeilor și copiilor, pe șoselele UE”. Printre semnatarii acestei scrisori se numără Federația Internațională de Automobilism (FIA).