ActiveNews se confruntă cu cenzura pe rețele sociale și pe internet. Intrați direct pe site pentru a ne citi și abonați-vă la buletinul nostru gratuit. Dacă doriți să ne sprijiniți, orice DONAȚIE este binevenită. Doamne, ajută!


Rusia se află într-un moment decisiv: singurul său portavion, Amiral Kuznețov, ar putea fi abandonat în curând.

O navă legată de istoria marinei militare

Marina rusă ar putea să-și ia în curând adio de la singurul său portavion, Amiral Kuznețov - o navă emblematică, dar îmbătrânită și afectată de probleme tehnice și financiare.

Această decizie vine într-un moment în care Rusia continuă să investească masiv în forțele sale armate, dar se confruntă cu o lipsă gravă de resurse în sectorul aviației navale în comparație cu alte mari puteri militare. Generalul Thierry Burkhard, șeful Statului Major al forțelor armate franceze, a descris recent Rusia ca având un „model complet de armată”.

Rămâne faptul că, chiar dacă modelul său de armată este „complet”, Rusia nu dispune de capacități aeronavale demne de acest nume, spre deosebire de celelalte mari puteri militare.

Moscova nu a acordat niciodată o importanță deosebită portavioanelor, nici măcar în timpul Războiului Rece. Neavând acces la Oceanul Atlantic și la Marea Mediterană fără a risca intervenția NATO, ea a acordat prioritate bombardierelor strategice cu rază lungă de acțiune, rachetelor cu rază lungă de acțiune și capacităților submarine.

Cu toate acestea, în anii '70 și '80, Rusia sovietică s- dotat cu  patru portavioane cu propulsie convențională într-o configurație cunoscută sub numele de STOBAR (cu puntea în plan înclinat). Doar Baku (sau Admiral Gorshkov) mai este în serviciu și astăzi, dar în India, sub numele INS Vikramaditiya.

Alte două nave de același tip au fost construite începând cu 1983: Varyag, vândut de Ucraina Chinei, care l-a transformat în CNS Liaoning, și Amiral Kuznețov, singurul portavion al Marinei ruse.

Comandat în 1990 și primit oficial cinci ani mai târziu, Amiral Kuznețov și-a lăsat totuși amprenta asupra istoriei militare ruse. Nava a fost trimisă în estul Mediteranei în octombrie 2016 pentru a consolida prezența militară a Rusiei în regiune. Din păcate, această misiune a luat o turnură tragică, cu pierderea a două avioane de luptă de la bord - un MiG-29KUBR și un Su-33 - în timpul încercărilor de aterizare.

 De la întoarcerea sa, portavionul a fost supus unei ample modernizări la Severodvinsk, lucrări suplimentare având loc și la Murmansk. Inițial programate să dureze trei ani, aceste lucrări s-au întins acum pe opt ani. Mai multe incidente (inclusiv căderea unei macarale, incendii și probleme de corupție) au perturbat lucrările, ilustrând provocările legate de întreținere cu care se confruntă Rusia, scrie Armees.

Soarta navei, în așteptare

Potrivit cotidianului rus Izvestia, Marina rusă și United Shipbuilding Corporation iau serios în considerare abandonarea modernizării și casarea navei. Prin urmare, lucrările sunt suspendate în așteptarea unei decizii finale, din cauza lipsei de finanțare și a întrebărilor cu privire la valoarea strategică a păstrării unei astfel de nave.

 Un alt aspect care cântărește în balanță este lipsa de marinari calificați pentru operarea navei. Demobilizarea marinarilor cu experiență și redistribuirea celor mai tineri a dus la o scădere a nivelului de competențe în cadrul marinei

Pentru moment, nu există planuri specifice pentru înlocuirea portavionului Amiral Kuznețov. Există două opinii opuse pe această temă: pe de o parte, amiralul Serghei Avakiants consideră că aceste portavioane sunt învechite și costisitoare, în timp ce, pe de altă parte, Vasili Dandikin, ofițer în rezervă și expert miitar, și Iliaa Kramnik, expert militar, insistă asupra importanței strategice a portavioanelor.

Rusia ar putea, de asemenea, să caute alte modalități de a-și consolida flota aeronavală, așa cum a făcut Spania cu modernizarea flotei sale. Se vorbește, de exemplu, despre posibilitatea de a cumpăra avioane J-35 sau avioane KJ600 din China, sau despre dezvoltarea de către producătorul Suhoi a unei versiuni navale a avionului Su-75 „Checkmate”.

Portavioanele astăzi: mit sau realitate?

Amiralul Serghei Avakiants consideră că portavioanele tradiționale sunt acum depășite, mai ales în fața armelor moderne capabile să le elimine rapid. Pentru el, viitorul se află în sistemele robotizate și în drone. În schimb, Vasili Dandikin subliniază că țări precum India și China continuă să investească în flotele lor de portavioane, demonstrând că acestea sunt încă relevante.

Ilia Kramnik adaugă că o flotă modernă nu se poate lipsi de sprijinul aerian oferit de un portavion. Fără acesta, totul se bazează pe aviația de coastă, ceea ce limitează capacitățile operaționale.

 Comandamentul marinei ruse va trebui să decidă foarte rapid cu privire la viitorul acestei nave amiral. Această alegere va determina nu numai viitorul imediat al portavionului Amiral Kuznețov, ci și cel al strategiei aviației navale ruse în ansamblu.