Comisia Europeană a răspuns unor întrebări solicitate de ActiveNews pe tema canalului Bîstroe înainte de Ministerul Afacerilor Externe de la București, care acționează cu încetinitorul, în ciuda situației devenite destul de fierbinte
De mai bine de o săptămână se discută pe toate posturile de televiziune de săparea pe Canalul Bîstroe. Realizatoarea postului Global News, Adriana Bahmuțeanu, a discutat despre acest aspect cu jurnalistul George Roncea.
Acordul dintre România și Ucraina privind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontier, ținut la secret de Guvern, a apărut, subit, direct în Monitorul Oficial din 1 martie.
Comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean, anunța că pe 1 martie o echipă a Comisiei Europene care verifică porturile din Ucraina va face și câteva verificări pe Canalul Bâstroe, iar raportul trebuia să sosească în cel mult zece zile.
Cu numai o zi înainte de vizita Comisiei Europene la Bîstroe, SIE a confirmat pentru opinia publică românească faptul evident că specialiștii serviciului au informat autoritățile responsabile ale statului cu privire la Chestiunea Bîstroe.
Câtă vreme autoritățile române sunt în ”silenzio stampa” în privința lucrărilor de adâncire a Canalului Bâstroe, după poziția adoptată de Guvernatorul ARBDD, Gabriel Teodosie Marinov, încă de luni, 20 februarie 2023, vecinii ucraineni își văd liniștiți de treabă.
Cioroianu consideră că scandalul Bâstroe este mai degrabă un conflict de politică internă între PSD și președintele Klaus Iohannis.
Ministerul de Externe transmite, vineri, într-un răspuns oficial către News.ro, că ministrul ucrainean al protecției mediului a propus organizarea unei întâlniri bilaterale la nivel de miniștri ai mediului pe tema lucrărilor de dragaj
Liderul AUR, George Simion, vine cu explicații și cu atacuri în rafală la adresa autorităților, după ce a mers în Delta Dunării, în contextul scandalului generat de lucrările efectuate de ucraineni la Canalul Bâstroe.
Surse guvernamentale susțin că Ministerul Transporturilor nu a fost notificat oficial de partea ucraineană despre lucrările de adâncire pe Canalul Bâstroe, în contextul în care Ucraina afirmă că ar fi avut undă verde atât de la Bruxelles, cât și de la București.
Ucrainenii vor să facă la Izmail un port pentru cereale cu cale ferată, un combinat de celuloză și carton și chiar și o centrală. Planurile Ucrainei prevăd că portul va avea o adâncime de peste 8 metri pentru a putea deservi nave de mare tonaj, de peste 12.000 de tone.
Cea mai eficientă propagandă rusă în România o face Vladimir 2, adică Zelenski: 1.încălcarea grosolană a drepturilor românilor din teritoriile istorice românești aflate sub Ucraina, venite la pachet cu declarațiile lui "inteligente"privitoare la aceste teritorii.
După 1990, România și-a deschis larg porțile pentru investitorii străini, numai că unii au neglijat principiul afacerii corecte, "win-win”, gândindu-se doar cum să obțină cât mai mult profit, chiar dacă partenerul este în pericol.
Cunoscutul jurnalist Dan Negru, atent la ce ni se întâmplă, a emis câteva observații-avertisment care e bine să ajungă la cât mai mulți români, motiv pentru care le reproducem și noi aici:
Academia Romana isi exprima pe aceasta cale ingrijorarea fata de intentia Guvernului Ucrainei de a construi un canal de 160 de kilometri in Rezervatia Biosferei Deltei Dunarii in ciuda numeroaselor avertismente venite din partea oamenilor de stiinta si a organizatiilor ecologiste din Europa.
La acest moment România este obligată să ceară, oficial, Ucrainei, să înceteze lucrările de adâncire a canalului Bâstroe, care distrug rezervația naturală a Deltei Dunării. Crezându-se, probabil, președintele Ucrainei
În timp ce continuă lucrările de dragare a canalului Bîstroe, care ar putea duce la distrugerea Deltei Dunării, protestul României nu este luat în considerare de către Ucraina.
Un reprezentant al Ministerului Transporturilor a contrazis cele afirmate de Ambasada Ucrainei, spunând că lucrările realizate de Ucraina la canalul Bîstroe nu sunt lucrări de mentenanță, așa cum s-a anunțat, ci lucrări de adâncire a canalului.
Un alt aspect dramatic al acestui lucru este faptul că și canalul Sulina ar putea fi grav afectat - chiar impropriu navigării. Din documentele trimise României, ucrainenii ar vrea să ajungă la o adâncime de 8 metri prin activitatea de dragaj
