ActiveNews se confruntă cu cenzura pe rețele sociale și pe internet. Intrați direct pe site pentru a ne citi și abonați-vă la buletinul nostru gratuit. Dacă doriți să ne sprijiniți, orice DONAȚIE este binevenită. Doamne, ajută!


O dronă maritimă aflată în derivă nu ar fi putut ajunge în Portul Constanța. Obiectul plutitor a avut propulsie și nu pare să fi ajuns întâmplător în port, susțin analiștii militari consultați de Știrile TVR. Aceștia cer explicații clare de la partea ucraineană, după ce Forțele Navale de la Kiev au anunțat că au pierdut controlul asupra dronei. Incidentul arată însă și cât de vulnerabil este sistemul de apărare maritimă al României, într-o zonă aflată la granița războiului.

Pentru analiștii militari, punctul-cheie este traseul dronei. Dacă ar fi fost purtată doar de curenți, nu ar fi intrat în Portul Constanța printr-o zonă îngustă și protejată de diguri. Iar ipoteza unei simple derive este greu de susținut, inclusiv din cauza curenților de pe litoralul românesc.

Sandu Valentin Mateiu, comandor în rezervă, spune ca Ucraina trebuie să-și ceară scuze și să dea explicații pentru incidentul din Portul Constanța.

Forțele Navale Ucrainene au anunțat că au pierdut controlul asupra dronei care a explodat la Constanța ca urmare a unor acțiuni ale unor mijloace de război electronic ale inamicului și astfel ambarcațiunea a ajuns în apropierea României. Deci cumva ei au spus că de fapt a fost o acțiune de război electronic asupra acestei drone maritime, a declarat Sandu Valentin Mateiu comandor in rezervă pentru TVR Info.

”Am citit comunicatul și datoria mea este să înțeleg obiectiv o realitate. Ce înseamnă asta? Odată că au pierdut controlul, a fost război electronic. Trebuie să explice în detaliu cum drona respectivă, după ce a fost bruiat semnalul prin care controlau ei, ori a putut să intre după un anumit algoritm în portul nostru, ori o altă parte a luat controlul și pe viitor trebuie să ia măsuri.

Ăsta este primul element, pentru că indiferent de situația în care această ambarcațiune a ajuns în portul Constanța este responsabilitatea integrală a Ucrainei, așa cum acuzăm Rusia când drone rusești lovesc Galațiul, indiferent ce mijloace sunt în spațiul aerian ucrainean, pentru că ei trebuie să se apere, vinovată este Rusia, când o dronă rusească lovește la Galați, așa, acum, vinovată este integral Ucraina, pentru că este datoria lor să ia toate măsurile astfel încât chiar și în situația în care pierd controlul, această dronă să nu intre în portul Constanța.

Sunt convins că ucrainienii nu numai că vor cere scuze, dar vor da explicații. Ideea este să nu se mai repete”, a declarat Sandu Valentin Mateiu.

Constantin Ciorobea, contraamiral de flotila (rtr): Ucrainenii au mai pierdut controlul dronelor, dar n-a fost preluat controlul de altcineva și s-o dirijeze, pentru că drona asta a fost dirijată în port. O drona care pierde controlul nu poate să ajungă în Portul Constanța. Curentul normal pe litoralul românesc este de la nord la sud, având în vedere digul de nord al Portului Costanța, drona ori o găseam undeva pe digul exterior, prinsă printre stabilopozi, ori pe plajă la Eforie sau la Mangalia.

Portul Constanța este infrastructură critică, iar războiul din Marea Neagră a adus amenințări noi pentru care România nu ar fi pregătită: drone maritime cu încărcături explozive care pot ajunge în zone civile.

Sorin Learschi, contraamiral de flotila (rtr): Dacă mă întrebați dimineață, înainte să aflu despre ce s-a întâmplat, puteam să spun că e o probabilitate de sub 1% să se întâmple așa ceva. Ne arată, și nu pentru prima dată, că nu am făcut tot ce trebuie pentru a crea un sistem eficient de protejare a acestei zone maritime.

Dacă Regatul Unit al Marii Britanii și-a revizuit doctrina de apărare CUT de când a început războiul din Ucraina, din 2022, de 4 ori, noi am făcut-o o singură dată. Și suntem în buza războiului.

De la începutul războiului, Marea Neagră a devenit un spațiu tot mai militarizat. Ucraina folosește drone maritime împotriva flotei și a infrastructurii ruse, iar Rusia atacă porturile ucrainene și nave comerciale de pe coridorul de export.