ActiveNews se confruntă cu cenzura pe rețele sociale și pe internet. Intrați direct pe site pentru a ne citi și abonați-vă la buletinul nostru gratuit. Dacă doriți să ne sprijiniți, orice DONAȚIE este binevenită. Doamne, ajută!


Jurnalistul de investigații Patrick André de Hillerin revine în forță în disputa publică legată de escortarea aeronavei Spartan a Forțelor Aeriene Române de către avioane F/A-18 ale Elveției. După ce președintele Nicușor Dan a acuzat „o parte a presei române” de dezinformare, de Hillerin îi adresează o scrisoare deschisă extrem de dură șefului statului și completează cu o amplă explicație privind modul în care funcționează, în realitate, aviația militară elvețiană.
 
 
 


În scrisoarea adresată președintelui, jurnalistul respinge categoric acuzația de dezinformare și subliniază că nu reprezintă „o parte a presei”, ci un singur ziarist care a publicat exclusiv pe baza unui răspuns oficial, semnat, al purtătorului de cuvânt al Armatei Elvețiene, Mathias Volken. De Hillerin îi cere lui Nicușor Dan să indice concret unde se află dezinformarea din materialul său și îl întreabă direct dacă îl consideră pe oficialul elvețian drept sursă de informații false.

„Îl considerați pe domnul Mathias Volken o parte a presei române? Considerați că răspunsul său oficial, prin care precizează că escorta a fost o misiune de rutină, una dintre cele peste 200 desfășurate anual, este o dezinformare?”, scrie jurnalistul.

Patrick André de Hillerin califică reacția prezidențială drept disproporționată și respinge acuzația de „atac la adresa imaginii și credibilității țării”, susținând că problema credibilității României este una structurală, acumulată în decenii de eșec politic. Totodată, jurnalistul afirmă că, într-un conflict de versiuni, alege să creadă comunicarea oficială a Armatei Elvețiene, nu declarațiile politice ale președintelui.
 
În scrisoare, jurnalistul face referire și la credibilitatea politică a președintelui, amintind promisiunea publică potrivit căreia TVA nu va crește în mandatul său. De Hillerin subliniază că Nicușor Dan se află deja de aproape opt luni în funcție, iar TVA a fost majorată, motiv pentru care afirmă că, într-un conflict de versiuni, acordă mai multă încredere comunicării oficiale a Armatei Elvețiene decât declarațiilor politice ale șefului statului.

Pentru a-și susține poziția, de Hillerin publică și un text amplu despre modul de funcționare al aviației militare elvețiene. Acesta amintește scandalul din 2014, când un avion Ethiopian Airlines deturnat a aterizat la Geneva fără a fi escortat de avioane elvețiene, deoarece Forțele Aeriene ale Elveției nu asigurau atunci protecție aeriană permanentă. Abia începând cu 2020, Elveția a ajuns să aibă avioane de luptă pregătite să intervină 24 de ore din 24, 365 de zile pe an.

În prezent, aviația elvețiană desfășoară două tipuri de misiuni: „hot missions”, pentru situații de încălcare a regulilor de zbor sau a spațiului aerian, și „live missions”, misiuni de verificare aleatorie a aeronavelor aflate în tranzit pe baza autorizațiilor diplomatice. Potrivit explicațiilor jurnalistului, escorta avionului Spartan se încadrează clar în a doua categorie.

De Hillerin subliniază și politica strictă de control al cheltuielilor practicată de Elveția, amintind că o oră de zbor a unui avion F/A-18 Hornet costă între 20.000 și 40.000 de euro. În acest context, ideea că Elveția ar fi ridicat două avioane de luptă doar pentru a face un „gest simbolic de respect” este, în opinia sa, lipsită de realism.

„Să ne imaginăm că o țară atât de chibzuită ar cheltui zeci de mii de euro pentru a saluta și escorta, în semn de respect, un avion prezidențial este, totuși, cam exagerat”, conchide jurnalistul.